samochodowych z regulacją prądu ładowania. którego schemat
poglądowy przedstawiłem na rysunku poniżej. Wartość prądu reguluje
się poprzez wprowadzenie opóźnienia załączania tyrystora w stosunku do
momentu, w którym napięcie na wyjściu prostownika zaczyna narastać, po
wcześniejszym przejściu przez zero (wprowadzenie przesunięcia fazowego
pomiędzy napięciem na wyjściu prostownika, a impulsami załączającymi
tyrystor), czyli tak jak w prostowniku sterowanym. Na rysunku poniżej
są przedstawione przebiegi napięc dla trzech różnych przesunięć
fazowych pomiędzy napięciem, a impulsami sterującymi. Mam niestety
pewne wątpliwości odnośnie tego układu, a mianowicie jakie musi być
napięcie uzwojenia wtórnego transformatora zasilającego tą ładowarkę i
przede wszystkim, czy taki układ w ogóle będzie działał.
